[Maras68]

[Jacek.]

Offtop byłby.
Chodzi o konstrukcyjne wymuszenie właściwej kolejności operacji przy demontażu, czego owemu hydroakumulatorowi zabrakło, co zaowocowało wypadkiem ze skutkiem śmiertelnym.

BTW: faktycznie, hydroakumulatory (i cała hydraulikę lotniczą) produkowano na Psim Polu.

Gb.

[pmwas]

[Jacek.]

[kaido2]

[quote="pmwas"]

Ciekawe jest także rozwiazanie chybotki - koła są do niej przykręcone, co bardzo ułatwia montaż...

Cytat:

Spotkałem wiele tak rozwiązanych chybotek. Od archaicznych szwajcarskich werków robionych na rynek amerykański i angielski( w tym fejki), po dużo nowsze jak np AS52, czy Thiel np Hektor. [quote="pmwas"] Zapadka na bębnie spreżyny jest ponoć używana tylko podczas montażu, by częściowo naciągnąć sprężynę (tak aby nigdy nie rozkręciła się do zera, bo łańcuszek by spadł).

i

pmwas napisał/a:

Bęben mia kiedyś mechanizm genewski, ale palec mechanizmu został (celowo lub nie) odłamany i pozostało po nim tylko wspomnienie...

Maltanka, bo tak to się nazywa to nic innego jak stabilizator naciągu oraz w przypadku bębnów z osią z jednym punktem podparcia( tylko na półmostku naciągu i koła blokującego wraz zapadką)) zapobiega zablokowaniu bębna o ścianę płyty.

pmwas napisał/a:

Jeśli cokolwiek mi w tym mechanizmie nie przypadło do gustu, to fakt, że nie ma możliwości wyjęcia wychwytu bez zdemontowania głównej płyty - koło wychwytowe nie wyjdzie spod koła czwartego, ma za długi czop. Podobnie - po założeniu mostka wychwytu nie włożymy pod ten mostek czwartego koła. Zawsze trzeba rozmontować całość.

+

diverofobia napisał/a:

można to chyba (Jacek popraw mnie jeśli się mylę) za jedne z pierwszych ochron serwisowych uznać ( nie masz oprzyrządowania- nie naprawisz dobrze i szybko, a nawet jak ci sie uda to poświęcisz zbyt dużo czasu aby ci sie opłacało), no zdjąć płytę z 3 czy 4 kamieniami sie da, ale jak ją później złożyć i nic nie uszkodzić? metoda na smar zawodzi, rozebrałem parę budzików to wiem

Z punktu widzenia mechanika, to żadne utrudnienie. Zamiast rozbierać, wystarczy poluzować odpowiednio śruby, podnieść koło, czy koła w zależności jak wygląda sytuacja i wyjąć co trzeba. W większości przypadków czopy wyjdą z łożysk, ale umiejętne posługiwanie się montażówką załatwia sprawę w trymiga. Budziki to już w ogóle jest łatwizna

[pmwas]

Co masz do mojego opisu funkcji na osi bębna w zegarku z łańcuszkiem Galla?
Bo ona raczej nie pracuje przy nakręcaniu.

To nie mój pomysł, to z forum NAWCC

"Yes, there are effectively two ratchets, although the one on the barrel is only used when the spring tension is set up. Older fusees used a tangent screw, (or worm), under the barrel to apply this pre-tension, and a lot of the later ones had Harrison's maintaining power on the fusee as well."


Co do twojej maltanki, mechanizmu genewskiego, Geneva stp works czy jakmu tam- o ile wiem, był on stosowany po to, żeby uniemożliwić pełne nakręcenie sprężyny, co zmniejszało odchyłki związane ze stopniem jej naciągnięcia.
Było to istotne zwłaszcza przy stopach stosowanych do produkcji sprężyn w XIX wieku.
Przy okazji mogło to też zapobiec problemowi, który opisałeś.

Co do chybotki - w większosci chybotek, które widziałem koła nie były do niej przykręcone, ale fakt, w szwajcarach nie "siedzę".