Jacek., to nie jest tak - nie dostaa smaru, te gumy sie depolimeryzuja same z siebie. tak, jak uszczelki w Sławach NOS nie dostały smaru, tak i ta, w Elektronice NOS nie dostała. Te ruskie gumy czasem tak maja, ze po prostu rozpływaja się same z siebie - musi być jakiś błąd produkcyjny...

Cholera je wie. Sam parę razy sprowokowałem rozkład tej gumy myjąc niezbyt czystym rozpuszczalnikiem.
A zabawne jest to, że oni o tym wiedzieli; we flakach starych ruskich samolotów guma pęjkała ze starości, ale nie rozlewała się nigdy. Szajs był przeznaczony tylko na rynek "choziajstwiennyj".

J.

Oczywiście, że wiedzieli. Oni zawsze mieli różne materiały - tam gdzie miały byc dobre, były dobre, a gdzie indziej - jak tam komu wyszło. Przecież ne czarujmy się, starczyło, ze ktos się upił i cała partia mogła być wadkliwa. W PRL nie było pod tym względem wiele lepiej. Olewactow, wszystko wspólne, państwowe i i tak będzie na to popyt, bo nic nie ma. Taki smutny sysyem...

Ano tak było. Ówczesna skrzypiącą rzeczywistość pamiętam aż za dobrze.
Nie bez znaczenia było to, że socjalizm dał się zasadzić w krajach o w większości niskiej kulturze technicznej; wyjątkiem było NRD. No, i w pewnym stopniu Czechy i Węgry.
Zawodowym mechanikiem nigdy nie byłem, ale przyszło mi - a raczej dane było, bo to w sumie były piękne czasy - pracować z samolotami tego samego typu, produkcji NRD i oryginalnym sowieckiem. Cóż, różnicę widać było w każdym miejscu, mimo, że norma określała wszystko co do rowka w łebku śrubki i koloru przewodu.

J.

Miałem zamieścić zdjęcia po wymianie wskazówek i szkiełka więc to czynię


Dzięki Santino

Jeszcze chciałbym pokazać Iskrę kupioną już dawien dawno

Graki za Molniją.

Co do tej Iskry, to mam wątpliwości, czy to aby nie jest mołnija z wymienionym na iskrowe koło naciągowe...
Moje Iskry mają kamień na środku mostka - pod kołem godzinowym (nie wiem, czy tak to się nazywa prawidłowo)



Edit:
Druga sprawa: kamień nakrywkowy - w moich Iskrach jest na takiej osobnej blaszce. Nie mam teraz zdjęcia

Mołnia z Czelabińska jest BOSSSSSKA!!!! Superancka, ze się tak wyrażę. Czaderska inaczej ! Zdecydowanie sam bym z chęcią przygarnął - jest świetna. Co do Iskry - chyba faktycznie ma wymieniony mechanizm, co niestety jest częste. Najpewneij, bo nie wiem, czy w '53 już robili Iskry, a jeśli tak, to z jakim mechanizmem, jednak Iskra gneralnie ma 17 kamieni i włos breguetowski. Inna sprawa, że stan jest bardzo ładny.

A istnieje jakaś szansa aby to była oryginalna iskra, np. z początkowej produkcji? Gdy jeszcze nie zrobiono wersjo 17 kamieniowej??

Powiem cakiem szczerze - nie wiem. Żeby to ustalić trzeba by mieć katalog z '53 roku, nie późniejszy, i sprawdzić, czy wtedy Iskry były już robione (bo mechanizmy 17k to lata 56-57 mniej więcej). Naprawdę trudno czasem dojść co jest oryginalne, a co nie, choć przyjmuje się, ze Iskry miały 17 kamieni, a Mołnie (wczesne) i Saluty 15. Poza tym koło naciagowe iskry ma szlifowany brzeg - w małym kole powinien być tak samo szlifowany (patrz zdjęcie niżej), a jest prosty - chyba jednak to Mołnia z zamienionym kołem...

http://www.ebay.com/itm/w...em=120816694479
tu jeszcze jedna odmiana lub przekładka

To akurat jest na niemal na pewno mechanizm zmontowany z dwóch różnych mechanizmów. IMO to krzyżówkla Iskry i Mołnii po prostu.

Tutaj piszą (o ile dobrze rozumiem/tłumaczę), że ten centralny kamień to normalna modyfikacja z lat 50.
Czyli były Iskry z mechanizmami jednego i drugiego typu.

Post nr 3:
http://forum.watch.ru/sho...%BA%D1%80%D0%B0

Być może, ale ta z Ebaya to IMO składak tak czy inaczej. Mechanizm Mołnii, mostek i koo z iskry. Co do tego pokazywanego wcześniej, całkowitej pewności nie mam.

Ta z ebaya prawdopodobnie faktycznie składak, ale w tej klamocika oprócz koła nie ma do czego się czepić. Nawet szlif-paski dobrze pasują.
(Albo mnie wzrok myli )