Zainspirowany i zainteresowany krótką dyskusją na innym forum chciałbym pogłębić swą wiedzę.
Zegarek typu "kompresor" kojarzy nam się z zegarkiem z masywną, solidnie wykonaną kopertą, z wewnętrznym obrotowym bezelem i dwoma dużymi, charakterystycznymi koronkami z wyciętymi na nich skrzyżowanymi liniami.
Jednakowoż starając sie pogłębić swą wiedzę odkryłem, z niemałym zdumieniem, że desygnat słowa "kompresor" (ang. compressor) odnosi się do rodzaju i właściwości samej koperty, zwiększającej jej szczelność.
Poniżej linki do dwóch artykułów - polsko i angielskojęzycznego opisujących powyższe kwestie.
Compressor - kompendium po polsku
Compressor - kompendium po angielsku
A teraz clou - jak się ma patent EPSA do powszechnie używanej przez firmy zegarkowe nazwy kompresor?
Czy na tyle ta nazwa się zdewaluowała, iż oznacza teraz jedynie dwukoronkowca z wewnętrznym bezelem?
Jak sie ma ta nazwa do najładniejszych (jak dla mnie) na rynku kompresorów - Pleamara i Gerlacha?
Czy w tych dwóch zegarkach zastosowano patent (zdaje sie, że już wygasły) firmy Ervin Piquerez SA?
Odpowiedz do tematu
: Kompresor, supercompressor - desygnaty w zegarmistrzostwie
Ostatnio zmieniony przez berberys 2014-03-03, 11:47, w całości zmieniany 1 raz
Ostatnio zmieniony przez berberys 2014-03-03, 11:47, w całości zmieniany 1 raz
: Re: Kompresor, supercompressor - desygnaty w zegarmistrzostw
Tak. Plemar to prawdziwy compressor (a chyba nawet super compressor). Zdaje się, że korzysta z tej samej koperty, co reedycja Longines Legend Diver, acz głowy nie dam. Swoją drogą ciekawe skąd mają te koperty.
EDYTA:
W jakim byłem błędzie! Pleamar niestety nie jest kompresorem, podobnie jak nie jest nim Longines Legend Diver. Oryginał Longinesa z lat '60 też nie jest kompresorem. Żaden z powyższych nie korzysta z konstrukcji EPSA, choć są tak podobne jak to tylko możliwe.
Nie zmienia to faktu, że są genialne.
Niestety nie. W przypadku rodzimego produktu robocza nazwa "Kompresor" to tylko chwyt, odwołujący się właśnie do skojarzenia z dwukoronkowcem z wewnętrznym bezelem. Konstrukcja koperty jest zupełnie inna ale, jak przystało na Gerlachów, zachowuje założoną wodoodporność i ciekawa jest.
Ostatnio zmieniony przez Borewicz 2014-05-13, 13:36, w całości zmieniany 4 razy
| berberys napisał/a: |
| Pleamara |
EDYTA:
W jakim byłem błędzie! Pleamar niestety nie jest kompresorem, podobnie jak nie jest nim Longines Legend Diver. Oryginał Longinesa z lat '60 też nie jest kompresorem. Żaden z powyższych nie korzysta z konstrukcji EPSA, choć są tak podobne jak to tylko możliwe.
Nie zmienia to faktu, że są genialne.
| Cytat: |
| Gerlacha? |
Niestety nie. W przypadku rodzimego produktu robocza nazwa "Kompresor" to tylko chwyt, odwołujący się właśnie do skojarzenia z dwukoronkowcem z wewnętrznym bezelem. Konstrukcja koperty jest zupełnie inna ale, jak przystało na Gerlachów, zachowuje założoną wodoodporność i ciekawa jest.
Ostatnio zmieniony przez Borewicz 2014-05-13, 13:36, w całości zmieniany 4 razy
"Sracz był oddalony od wyra, szło się w deszczu. Gówniane to były czasy."
Jan Oborniak
Jan Oborniak
:
Nijak. Pochodzi z podpisu rysunku który zrobił Damian, ochoczo podchwyconego przez lud pracujący miast i wsi
Nasza koperta w Nawigatorze to klasyczny projekt, nie używa do doszczelniania ciśnienia. Zresztą sam patent EPSA dotyczył konkretnych, technicznych środków użytych do zapewnienia wodoszczelności.
Klasycznym przykładem koperty typu "kompresor" są Wostoki Amfibie - w których szkło skonstruowane było tak by przy zwiększonym ciśnieniu dociskać mocniej do krawędzi koperty. Oraz Primy Sport, gdzie dodatkowo tak samo zaprojektowano system koronki i umożliwiło to zachowanie szczelności do 6 atmosfer.
Teraz zresztą stosowanie tej technologii nie jest już konieczne, ponieważ jakość obróbki kopert jest wyższa, i materiały użyte też są lepszej jakości. Zwłaszcza rozwój tworzyw sztucznych zrobił tutaj różnicę, jeszcze w latach '70 użycie gęstego, smołowatego wręcz smaru było typowym patentem na uszczelnianie tubusów, a jedynym sposobem na szczelne szkło były osadzane na gorąco szkła zbrojone...
| berberys napisał/a: |
| Gerlacha? |
Nijak. Pochodzi z podpisu rysunku który zrobił Damian, ochoczo podchwyconego przez lud pracujący miast i wsi
Nasza koperta w Nawigatorze to klasyczny projekt, nie używa do doszczelniania ciśnienia. Zresztą sam patent EPSA dotyczył konkretnych, technicznych środków użytych do zapewnienia wodoszczelności.
Klasycznym przykładem koperty typu "kompresor" są Wostoki Amfibie - w których szkło skonstruowane było tak by przy zwiększonym ciśnieniu dociskać mocniej do krawędzi koperty. Oraz Primy Sport, gdzie dodatkowo tak samo zaprojektowano system koronki i umożliwiło to zachowanie szczelności do 6 atmosfer.
Teraz zresztą stosowanie tej technologii nie jest już konieczne, ponieważ jakość obróbki kopert jest wyższa, i materiały użyte też są lepszej jakości. Zwłaszcza rozwój tworzyw sztucznych zrobił tutaj różnicę, jeszcze w latach '70 użycie gęstego, smołowatego wręcz smaru było typowym patentem na uszczelnianie tubusów, a jedynym sposobem na szczelne szkło były osadzane na gorąco szkła zbrojone...
:
Dziękuję Wam, Panowie, za zaspokojenie mojej ciekawości! 
:
Ostatnio zmieniony przez Borewicz 2014-05-13, 13:42, w całości zmieniany 1 raz
Odpowiedz do tematu
Jako że dokonałem ostatnio ważnego odkrycia w sprawie wspomnianego Longinesa, wyedytowałem mój pierwszy post w tym wątku, kajam się, posypuję głowę popiołem i przepraszam za pardą.
Ostatnio zmieniony przez Borewicz 2014-05-13, 13:42, w całości zmieniany 1 raz
"Sracz był oddalony od wyra, szło się w deszczu. Gówniane to były czasy."
Jan Oborniak
Jan Oborniak