Witam!

Na ostatniej giełdzie staroci spełniło się w końcu jedno z moich marzeń - kupiłem automatyczną Rakietę. Piękny stan, prawie nówka, tylko automat nie nakręcał. Uznałem jednak, że w tak mało zużytym zegarku koła nie mogą być wyrąbane i zaniosłem go do zegarmistrza. Dziś rano odebrałem Rakietkę z czyszczenia i... automat działał tak, jak przed naprawą, czyli prawie wcale. Tzn wahnik obracał się leciutko i nie nakrecał sprężyny. Powód? Zużyte koła automatu i brak części. Otworzyłem więc zegarek (z "rytualnym" podarciem gwarancji) i zdemontowałem segment automatu. Dałem w każde z kół po troszkę syntetyku i... działa idealnie. Czy zegarmistrze w Polsce umieją naprawiać zegarki, czy tylko biorą za to pieniądze??? Bo za każdym razem, gdy mam problem z kołami automatu, dowiaduję się, że sie ich nie oliwi, bo mają pracowac na fabrycznych smarach, którycyh nie da się niczym zastąpić. Prawda to jest, że się nie smaruje, ale w Rolexach. A jak po 20 czy 30 latach rusek ma pracować na oryginalnym smarze, to nie wiem. Normalnie masakra - niedługo bedę jeździł serwisować zegarki w Krakowie, bo tam jest podobno kilku dobrych majstrów.

A poza tym, to jestem naprawdę pod wrazeniem mechanizmu Rakiety - wszystko tak, jak powinno być - automat w jednym bloku, demontowalnym jako całość, wszystko na swoim miejscu, wszystko widać, zapadka uniemożliwiająca sprężynie odkręcenie automatu obecna, więc sprężyna nie wywiera niepotrzebnego nacisku na koła automatu, a od biedy moze nawet pracować na jednym sprawnym kole (vostok czy Sława nie) - no po prostu poezja. Wspaniały radziecki mechanizm deklasujący Vostoka 2416B - szkoda, że go już nie robią

Ale ta Rakieta była jednym z droższych radzieckich zegarków i mechanizmów. Projektowali go też chyba ze 4 lata - jak na tamte czasy i możliwości - to był bardzo długi proces. Tzn. ja myślę ża zaprojektowali w 3 miesiace, potem 2 lata przeleżał, a potem ktoś robił order leninowski na "oszczędnościach produkcyjnych" natępne 3 kwartały ...

Może i był to drogi mechanizm, ale mechanizm Wostoka zaprojektowany jest bez głowy. Niby wszystko w porządku, ale 2 najważniejsze koła automatu nie mogą być trzymane przez malutką mosiężną blaszkę. Mają one przez to tendencję do przesuwania się w pionie względem siebie, co w skrajnych przypadkach powoduje w niektórych egzemplarzach rozłaczenie zębników obu kół. Z kolei gdy dogiąć blaszkę za bardzo, to tarcie utrudnia pracę mechanizmu naciagowego - trzeba ją regulować tak, żeby była tuż nad kołem, ale go nie dotykała, a jest to żmudna robota. Koła mają być między dwiema płytami mechanizmu i chyba żaden inny producent nie ma co do tego wątpliwości. Co do Sławy 2416/27 to jest ona zaprojektowana w zasadzie lepiej, ale beznadziejne łożyskowanie wahnika i podatność kilku innych elementów na uszkodzenia bardzo obniża jej noty. Co do rakiety zaś - naprawdę ciężko się przyczepić do czegokolwiek. Jedynie rolki w kołach automatu mogłyby być rubinowe, jak w Wostoku (są metalowe). Co ciekawe, w Sławach rolki też są kamieniowe, choć inaczej niż w Wostoku nie uwzględniono ich w deklarowanej ilości kamieni. Oznacza to, że Sława 2427 ma kamieni nie 27, ale 37 . Specjalnie rozwaliłem jedno uszkodzone koło, żeby to sprawdzić - w każdym jest po 5 rubinków.